Tờ Bưu điện Bangkok hôm 5/8 dẫn nguồn tin giấu tên từ chính phủ Thái Lan tiết lộ, thương vụ mua sắm tiêm kích JAS 39 Gripen lần này là một phần trong kế hoạch chiến lược dài hạn của không quân nước này (RTAF) nhằm “nâng cao khả năng tác chiến và giảm bớt sự phụ thuộc vào các máy bay chiến đấu F-16 đã lạc hậu sau 37 năm sử dụng vừa qua”.
Một số chính trị gia Thái Lan nói, họ không phản đối động thái trên của nội các, nhưng Bangkok cần đưa ra chiến lược rõ ràng cho thương vụ mua sắm. Trong khi đó, RTAF khẳng định, kế hoạch mua các chiến đấu cơ JAS 39 “sẽ tăng cường năng lực của họ để bảo vệ không phận Thái Lan”.
Quá trình phát triển của JAS 39
Vào cuối thập niên 1970, Thụy Điển đã nêu ý tưởng về một loại máy bay chiến đấu mới do nước này sản xuất để thay thế cho các chiến đấu cơ Saab 35 Draken và Saab 37 Viggen lỗi thời. Cùng thời điểm đó, Không quân Thụy Điển cũng yêu cầu một loại khí tài mới có vận tốc bay đạt Mach 2, tức gấp 2 lần tốc độ âm thanh, với hiệu suất tác chiến tầm ngắn tốt.
Vào năm 1980, nhiệm vụ thiết kế loại chiến đấu cơ mới được giao cho một loạt công ty như Saab-Scania, LM Ericsson, Svenska Radioaktiebolaget, Volvo Flygmotor và Forsvarets Fabriksverk. Mỗi công ty sẽ phụ trách chế tạo một bộ phận của máy bay, chẳng hạn doanh nghiệp Volvo Flygmotor sẽ có đảm trách cung cấp động cơ Volvo-Flygmotor RM12.
Do vướng phải một số vấn đề kỹ thuật nên việc cho mẫu chiến cơ mới bay thử nghiệm bị trì hoãn tới năm 1988. Vào tháng 12 năm đó, mẫu thử nghiệm với số hiệu 39-1 đã thực hiện quá trình bay trong khoảng 51 phút. Sau bài bay thử, các chuyên gia hàng không đã bày tỏ sự lo ngại về hoạt động của một số hệ thống điện tử lắp đặt trên máy bay.
Sự lo ngại trên của giới chuyên gia hoàn toàn có cơ sở, khi mẫu thử bị rơi khi thực hiện bài bay vào tháng 2/1989. Rất may, viên phi công đã sống sót sau vụ tai nạn.
Sau nhiều điều chỉnh về kỹ thuật và phần mềm từ các chuyên gia hàng không, mẫu thử nghiệm có số hiệu 39102 ra mắt. Tuy nhiên, mẫu tiêm kích này cũng bị phá hủy khi thực hiện bài bay vào tháng 8/1993, buộc các chuyên gia mất thêm thời gian để sửa lỗi.
Đến năm 1996, việc thử nghiệm bay hoàn tất và mẫu tiêm kích mới với tên gọi JAS 39 Gripen chính thức được đưa vào biên chế Không quân Thụy Điển.
Số liệu kỹ thuật của JAS 39 phiên bản một chỗ ngồi
Theo trang Army Recognition, JAS 39 Gripen dài 14,1m; chiều dài sải cánh 8,4m; cao 4,5m. Máy bay có trọng lượng rỗng và cất cánh tối đa lần lượt là 6,8 tấn và 14 tấn. JAS 39 Gripen được trang bị một động cơ turbine phản lực cánh quạt Volvo Aero RM12 có lực đẩy trung bình là 54 Kilo Newton (kN), nhờ vậy máy bay có thể đạt vận tốc tối đa lên tới 2.200 km/h. Tầm hoạt động tối đa của JAS 39 Gripen đạt khoảng 3.000km. Kíp lái gồm một phi công.
JAS 39 Gripen được trang bị một radar PS-05/A, có thể phát hiện tiêm kích đối phương ở khoảng cách 120km. Do chuyển được chế độ quét nên PS-05/A có thể theo dõi mục tiêu trên mặt đất lẫn trên biển.
Về vũ khí, JAS 39 Gripen sử dụng một pháo Mauser BK-27 cỡ nòng 27mm với cơ số đạn 120 viên. Thân và cánh máy bay được trang bị 8 giá treo, có thể mang hơn 5 tấn vũ khí từ các loại bom cho đến tên lửa không đối không như IRIS-T, AIM-9; tên lửa không đối đất như AGM-65, Taurus. Để thực hiện các nhiệm vụ trên biển, JAS 39 Gripen dùng các tên lửa RBS-15.
Lịch sử tác chiến của JAS 39
Cuộc tranh chấp biên giới cuối tháng 7 vừa qua giữa Thái Lan và Campuchia được cho là cuộc xung đột đầu tiên có chiến cơ JAS 39 tham gia thực chiến. Theo tờ The Nation của Thái Lan, các chiến cơ Gripen của nước này và 2 tiêm kích F-16 đã không kích vào nhiều mục tiêu trên thực địa.
Comments