荃灣如心廣場周二（5日）發生奪命車禍，一名80歲的士司機，在酒店地下入口懷疑自炒剷上行人路，撞死剛經過的一名35歲菲律賓男遊客。事件再次引來社會對高齡的士司機身體情況的關注，政界亦有不少聲音，更有議員要求立法要求為商用車司機設強制退休年齡。
《香港01》昨日（7日）展開網上問卷調查，就應否設立商用車司機強制退休年齡收集市民意見。截至今早（8日）6時，90%q投票者支持這個建議，當中47%人認為強制退休年齡應設在70歲，也有29%選擇65歲。
29%投票人士選年齡上限應定65歲
《香港01》昨起展開網上問卷投票，就應否設立商用車司機強制退休年齡，了解市民意見。
就應否設立商用車司機強制退休年齡，截至今早6時，90%人投下贊成票，7%不贊成，無意見則佔3%。
至於另一條問題「如贊成商用車司機設強制退休年齡，歲數界線為何？」。獲最多票數為70歲，比率為47%；其次是65歲，佔29%；16%認為可定在75歲；有6%認為應設在60歲；認為可定在80歲則只有2%。
民建聯陳學鋒：界線劃在80歲較為合適
民建聯立法會議員陳學鋒認為，投票結果反映市民對的士司機能否駕馭車輛的關心，指長者隨著年紀增加，身體機能退化，駕車或有危險，設下強制退休年齡為社會接受。
不過他認為將界線劃在80歲較為合適，指當然司機愈年輕愈好，但亦要面對市場上司機不足的問題，又指香港人70歲絕大部分都仍很健康，若司機能通過「一年一檢」，包括反應等測試項目，有信心他們仍有能力繼續駕駛。
香港須有完善社會保障網：有公屋、長者生活津貼
有年長司機早前表示，至今仍未退休僅因「為生活」（見另稿）。被問設限後要如何保障這群司機的生計，陳學鋒認為，香港有完善的社會保障網，有公屋、長者生活津貼，亦有年金等，期望司機盡早做好退休規劃。
我哋都唔想見到一個咁嘅社會，去到80歲都要揸架車喺到搵食，老實講都唔係一件好事。
新民黨何敬康：司機驗身要考核反應時間、體力等
早前建議訂立強制退休年限的新民黨立法會議員何敬康指，結果反映了社會有共識需對年長的士司機施限制，現時是合適時間去討論這個問題，但指形式例如是否一刀切不准70歲以上司機駕車，仍需討論，但大原則是要確保司機身體可以承受長時間提供點對點駕駛服務。
何敬康又認為，司機驗身的內容亦要增加，例如反應時間、體力等。他強調設限並非代表不準任何人駕駛，明白不少年長司機身體情況仍不錯，但人命悠關，「呢類事件（致命意外）一件都嫌多」。
車都要驗喇，人點解會唔使驗呢?
他又認為，若有司機未能通過檢身，應提升自己的身體情況去符合要求，認為有方法可以令的士司機提升體質，又強調每一個行業的從業員都要做到行業的要求，「若然你過唔到體檢，無辦法真係要畀一啲年輕人嘅人去取代，呢個係每一個行業都存在嘅生態。」
車行負責人周國強：問題核心在於司機身體情況 而非年紀
順安車行負責人、智慧出行聯合商會主席周國強表示，自己都有留意調查，形容數據「得意」，比喻社會在意外發生後討論強制退休年齡，相當於「一人犯法，引致下面嗰啲都要殺晒」，強調年長的士司機發生意外的問題，不應像疫情期間「一個人中咗，成棟樓都唔出得門口」般處理，對此感到「好痛心」。
周國強強調，問題核心在於司機的身體情況，而非年紀，又指行內不少司機都超過70歲，不少人身體亦無問題。他認為要加強大眾對的士行業的信心，可以加強體檢的元素，例如反應、認知、身體柔軟度等，加密至70歲司機一年一檢，亦非問題，但反對一刀切用年齡設限。
一直「關注」白牌車的周國強又指，現時經營白牌車的司機大多較為年輕，稱若政府「拉晒揸白牌車嘅司機」，有信心他們會轉營的士，可成為業界新血。
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